ARGO AH- 3.4  *

12 lat projektowania statków powietrznych oraz duża ilość godzin testowych lotów na wielu śmigłowcach sprawiły, że zaczęliśmy analizować ten rynek. Odkryliśmy, że istnieje na nim głównie 4-osobowy/tłokowy śmigłowiec wyprodukowany w latach 70-tych ubiegłego wieku. Musieliśmy coś w tej kwestii zrobić.

 

ARGO AH-3.4

 Projekt kabiny oparto na opatentowanej technologii wykorzystywanej na całym świecie. W pełni monolityczna konstrukcja kabiny wykonana jest z podwójnej, wylewanej warstwy kompozytów węglowych ze zintegrowaną klatką bezpieczeństwa wykonaną ze zbrojonego krótkim włóknem węgla oraz poduszkami bezpieczeństwa.

Płaską, dwuwarstwową podłogę wyposażono w wielozadaniowe szyny. Kabina może pomieścić 4 pasażerów. Za siedzeniami pasażerów znajduje się podwójna przegroda izolująca kabinę od dźwięków zewnętrznych komory silnikowej, posiadająca dwa oddzielne schowki bagażowe.

Przeciwwybuchowe zbiorniki paliwa o pojemności 150 litrów znajdują się tuż za silnikiem/masztem. Wszystkie układy sterowania i obwody elektryczne umieszczono w podłodze w celu zapewnienia maksymalnej ochrony. Wzierniki zapewniają dostęp do instalacji i obsługi technicznej.

Nos kabiny wykonano z poliwęglanu, który zapewnia jego amortyzację. Pod nogami znajduje się duża, przezroczysta powierzchnia. Drzwi z obu stron nie posiadają centralnego mocowania.

Można je zdemontować w łatwy sposób. Olejowo-pneumatyczne amortyzatory zapewniają miękkie lądowanie i niwelują rezonans naziemny.

Klasyczne płozy mają zamontowane koła umożliwiające łatwe zaparkowanie śmigłowca. System wirnika nośnego składa się z 3 łopat wyposażonych w tłumiki drgań, sworzeń mocujący oraz  drążek wzdłużny.

Wysoka bezwładność łopat oraz mały ciężar ich końcówek zapewniają łagodny, odpowiedni i bezpieczny obrót.

System śmigła ogonowego składa się z 2 łopat, przegubów oraz cięgien sterujących zapewniających bezpieczne.

Moc przekazywana jest za pomocą stalowego wału. Tylna część kadłuba może być w łatwy sposób całkowicie zdemontowana, co stanowi doskonały dostęp do komory silnikowej.

Duża, pozioma belka ogonowa zwiększa stabilność śmigłowca. ARGO AH-3.4 posiada  trzy poziome stateczniki.

Statecznik główny, z tyłu, posiada aktywny profil, na którego przy większej prędkości działa mniejsza siła, co wpływa na zwiększenie mocy w trakcie wznoszenia i prędkości.

Poziome skrzydełka aerodynamiczne zapewniają lepszą stabilność w przechyle.

 

Jednostką napędową śmigłowca jest silnik ULPower, model UL 520.

Cechy silnika:

 

  • 4-suwowy, 6-cylindrowy, typu boxer;
  • Podwójny, elektroniczny zapłon iskrowy (zmienny układ rozrządu);
  • elektroniczny, wielopunktowy wtrysk paliwa (skompensowane ciśnienie i temperatura);
  • Elektroniczny ogranicznik obrotów;
  • 7-łożyskowy wał korbowy o doskonałym utwardzeniu z dodatkowym, dużym łożyskiem oporowym (typu kulowego);
  • Pojedynczy, centralnie umieszczony wał rozrządu;
  • Popychacze i zawór nad głowicą „OHV” (brak hydraulicznych kompensatorów);
  • Obieg wymuszony, mokra miska olejowa ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia;
  • Cylindry i głowice cylindra chłodzone powietrzem naporowym;
  • Zintegrowana prądnica prądu stałego, ze stałym, magnetycznym, zewnętrznym prostownikiem-regulatorem;
  • Rozrusznik elektryczny;
  • Elektryczna pompa paliwa i regulator ciśnienia usuwający korek parowy i umożliwiający rozruch nawet w niekorzystnych warunkach.

 

 

ARGO.Aero ... makes your dream become a reality.

 

 Dostępne wkrótce 2018 -2019

 

POLITYKA PLIKÓW COOKIES

Celier Aviation Sp. z o.o. która przekształciła sie w ARGO.Aero

Al. Katowicka, 11 05-830 Wolica/Warszawa, Polska

-------------------------------------------------------

VAT : 1231208563 | Regon: 142314725 KRS:0000355281

Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy XIV Wydział Gospodarczy

 

 

© 2016 2can & ARGO.Aero