ARGO AH-2.2

Ultralekki śmigłowiec

 

Wielozadaniowy, dwu-osobowy, ultralekki śmigłowiec ARGO AH-2.2 został zaprojektowany do komfortowego, szybkiego i bezpiecznego latania.

 

Śmigłowiec ARGO AH-2.2 w swojej klasie wyróżniają następujące cechy:

 

  • Doskonała sterowność, stabilność lotu, zwrotność, małe wibracje i niski poziom hałasu, to wszystko zalety doskonałego balansu i wirnika z trzema łopatami;
  • Silnik pracuje na benzynie E-95 co w połączeniu z niewielkimi wymiarami pozwala na wydajne działanie i niezależność usług lotniskowych;
  • Innowacyjny projekt do ultralekkich śmigłowców;
  • Wystarczająca ilość miejsca dla 2 pasażerów;
  • Jednostka napędowa to nowoczesny, lekki silnik ULPower pracujący na standardowym paliwie samochodowym;
  • Wirnik posiada 3 łopaty, których kształt nie generuje dużego oporu aerodynamicznego, zapewniające niewiarygodną stabilność w locie;
  • Dzięki nowoczesnemu, 4-cylindrowemu silnikowi wykorzystywanemu w statkach powietrznych o mocy 150 KM można rozwinąć prędkość do 200 km/h.

 

Jednostką napędową śmigłowca jest silnik ULPower, model UL350 iHPS

 

Ten mocny silnik został zaprojektowany do wykorzystania w śmigłowcach i wiatrakowcach i wyposażony w wymuszony układ chłodzenia. Zasysane neutralne powietrze nie chłodzi głowic cylindrów w wystarczający sposób. Tak więc wentylator napędzany wałem korbowym wdmuchuje powietrze wzdłuż aluminiowych skrzynek powietrznych.

Po zmodyfikowaniu wału rozrządu i kolektora dolotowego UL350 iHPS generuje 150KM przy 3500obr/min. Ten system wymuszonego chłodzenia posiada zintegrowaną chłodnicę oleju.

 

Cechy silnika:

 

  • 4-suwowy, 6-cylindrowy, typu boxer;
  • Podwójny, elektroniczny zapłon iskrowy (zmienny układ rozrządu);
  • elektroniczny, wielopunktowy wtrysk paliwa (skompensowane ciśnienie i temperatura);
  • Elektroniczny ogranicznik obrotów;
  • Bezpośredni napęd wirnika;
  • 5-łożyskowy wał korbowy o doskonałym utwardzeniu z dodatkowym, dużym łożyskiem oporowym (typu kulowego);
  • Pojedynczy, centralnie umieszczony wał rozrządu;
  • Popychacze i zawór nad głowicą „OHV” (brak hydraulicznych kompensatorów);
  • Obieg wymuszony, mokra miska olejowa ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia;
  • Cylindry i głowice cylindra chłodzone powietrzem naporowym;
  • Zintegrowana prądnica prądu stałego, ze stałym, magnetycznym, zewnętrznym prostownikiem-regulatorem;
  • Rozrusznik elektryczny;
  • Elektryczna pompa paliwa i regulator ciśnienia usuwający korek parowy i umożliwiający rozruch nawet w niekorzystnych warunkach.

 

 

ARGO.Aero ... makes your dream become a reality.

POLITYKA PLIKÓW COOKIES

 ARGO.Aero Europe Sp. z o.o. która przekształciła sie w ARGO.Aero

Al. Katowicka, 11 05-830 Wolica/Warszawa, Polska

-------------------------------------------------------

VAT : 1231208563 | Regon: 142314725 KRS:0000355281

Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy XIV Wydział Gospodarczy

 

 

© 2016 2can & ARGO.Aero