Почему мы утверждаем, что Xenon Gyro - самое безопасное  летальное средство  в сверхлегкой авиации?

 

Во-первых, мы считаем, что новое поколение, профессионально спроектированных и сконструированных автожиров по своей сути безопаснее, чем летательные аппараты с неподвижным крылом и автожиры аналогичного размера. Поскольку наш Xenon Gyro может спускаться вертикально под полным контролем и приземляться имея всего несколько метров пространства, вне зависимости от комплектации или стоимости автожира. Таким образом, Xenon Gyro нового поколения всегда предоставляет больше опций в случае чрезвычайной ситуации, чем летательные аппараты с неподвижным крылом, и имеет меньше шансов испытать технический сбой, чем другие гирокоптеры.

 

Во-вторых, большинство гирокоптеров спроектировано вокруг металлического шасси, к которому крепятся все детали , как и автомобили последних лет. Мы же используем новейшие технологии углеродного волокна, кабина Xenon является инженерным произведением искусства. Xenon Gyro построен вокруг легкого, но очень прочного защитного каркаса из монокока, что применятся для автомобилей Formula 1. Эта оболочка, как защитный панцирь для экипажа, так и позволяет подключать все остальные компоненты к себе без веса шасси или дополнительной структурной рамы.

 

Это обеспечивает значительную степень безопасности для экипажа в случае любого несчастного случая, поскольку салон способен выдерживать нагрузки, которые во много раз превышают силу гравитации.

 

Конструкция фюзеляжа из монокока работает таким образом, что силы передаются через весь корпус, а не через стержни и тубы рамы. Xenon - один из немногих гирокоптеров в мире, который использует монококовую конструкцию, и теперь он доступен в углеродном волокне, который предлагает непревзойденную прочность и малый вес для безопасности и эффективности.

 

В процессе проектирования эскизы и чертежи переносятся в программное обеспечение компьютерного проектирования (CAD), которое затем позволяет получить точную визуализацию с любого ракурса и просчитать лётно-технические характеристики, чтобы проверить эргономичность машины и сделать быстрые и рентабельные усовершенствования перед изготовлением прототипа.

 

Наша кабина хорошо сопротивляется нагрузкам на растяжение и изгиб, как и современных автомобилях. Самым важным является нос кабины, который в случае столкновения создает барьер энергии удара, тем самым защищая ноги и тело пилота. Другой важной зоной смятия является гермошпангоут, отделяющий кабину от моторного отсека. Это конструкция также укреплена профилями композита. Кабина Xenon  очень просторная, позволяя даже высоким и широким пассажирам  чувствовать себя комфортно. В результате, Xenon предлагает лучшую безопасность, объем и комфорт кабины, чем любой другой автожир этого класса.

 

Эргономика и простота использования в сочетании с ультрасовременными техническими решениями лежат в основе Xenon. Но в то же время ARGO.Aero черпает идеи с давних времен еще существования динозавров, поскольку природа уже давно разработала очень эффективные способы обеспечения прочности и маневренности с наименьшим весом и затратами. Таким образом были спроектированы усиливающие «ребра» в кабине и использование «сотовых» материалов корпуса.

 

 

Cиденья иготовлены из углеродного композита и заполненного пенистым материалом Kevlar. Такой дизайн способен спасти позвоночник в случае аварии. В то же время сиденья также можно «смять». Как например, трава может выдержать сильный шторм, в то время как сильное дерево может переломиться и упасть.

Argo.Aero воплощает опыт природы в практике, начиная с агресивных испытаний на прочность, которые являются частью нашей строгой процедуры сертификации. Совместно с Институтом Авиации в Варшавском Техническом Университете мы провели всестороннее исследование прочности кабины и связанных с ней компонентов. Это не только подтвердило ожидаемую прочность, но и всеобщее удивление и восторг,  которые превысило все наши ожидаемые прогнозы.

 

В заключение ко всему сказанному, кабина Xenon является результатом  сотни часов, вложенных в анализ, тестирование и проверки, изучения передовых технологий и  концепции на практике, есть результатом более 15 лет исследований и разработок.

Мачта несущего винта является важной частью конструкции. Во время процесса проектирования инженеры должны были согласовывать, казалось бы, противоречивые требования, сохраняя прочность и в тоже время гибкостью, передавая усилия от подьемной силы на кабину.

Мачта должна быть очень прочной, потому что на ней держится вся конструкция гирокоптера. В то же время должна быть зона безопасности, чтобы избежать серьезных повреждений в случае неожиданного столкновения несущего винта с препятствием. Используя ключевые критерии проектирования и структурные стресс-тесты, мы разработали профиль, который способен согласовывать эти, казалось бы, противоречивые задачи. Наша конструкция способна выдерживать перегрузочные мачтовые нагрузки в несколько раз по сравнению с силой гравитации, в то же время в случае еще большего напряжения при серьезной аварии мачта отрывается, отделяя вращающийся несущий винт от кабины, избегая телесных повреждений экипажа.

Шасси имеет простую конструкцию, непосредственно связывающий между собой колеса и кабину, обеспечивая плавное поглощение ударов на пересеченной местности, одновременно предлагая невероятную прочность, которая превышает силу притяжения в случае тяжелой посадки. Фактически, это плод многих вычислений, испытаний на прочность и определения приоритетов для достижения наилучших технических характеристик.

Шасси Xenon очень широкие, более 2,2 м, не имеет аналогов в других гирокоптерах. Это очень важно, поскольку обеспечивает высокую степень стабильности при рулении, взлете и посадке, намного лучше, чем в гирокоптерах с узким расстоянием шасси. Кроме того, форма посадочных штанг находятся слегка под углом, чтобы поглощать энергию в случае жесткого приземления, и уменьшить передаваемое напряжение в кабине для экипажа.

 

COOKIES POLITICS

Celier Aviation Ltd. that change into ARGO.Aero

Al. Katowicka, 11 05-830 Wolica/Warsaw, Poland

-------------------------------------------------------

VAT : 1231208563 | Regon: 142314725 KRS:0000355281

District Court for the Capital City of Warsaw, XIV Business Division

 

© 2016 2can & ARGO.Aero