Флагманом серии Xenon является Xenon 4 Executive

Xenon 4 Executive  - профессиональный гирокоптер, максимальная взлетная  масса, которого составляет 560 кг.

За последние 13 лет бренд XENON стал символом качества, благодаря идеальному сочетанию высочайших стандартов безопасности и эргономичности.

Кабина изготовлена ​​из модифицированного углерода в монококовую конструкцию. Данная технология используется на гоночных автомобилях Формулы -1, и обеспечивает дополнительную безопасность экипажу.

 Xenon 4 Executive - это  первая версия автожира Xenon 4,  которая превзойдет все ваши ожидания:

 

  • электроприводный триммер,
  • улучшенные шасси, тормоза и колеса,
  • улучшенный воздушный винт изменяемого шага*,
  • светодиодные посадочные огни и стробы,
  • обогрев салона с термостатом *,
  • новая система предварительного охлаждения (до 250 об / мин),
  • максимальное шумоподавление с новым глушителем *,
  • мощность в 135 лошадинные силы , которая достигается благодаря новой турбосистеме с постоянным вращающимся моментом,
  • панель инструментов оснащена новейшими системами GPS и  профессиональной авионикой.

 

Сочетание высокой крейсерской скорости, улучшенной аэродинамической формы, просторной кабины  и внушительным багажным отделением Xenon 4 с уверенностью  можно использовать для комфортных путешествий на длительные дистанции.

В дверях изменены форма, размер и их фиксация. А удобные и эргономичные кожаные сиденья вместе с высококачественной внутренней отделкой гарантируют, что ваш полет будет невероятно комфортным всю длительность полета.

Xenon производится согласно высочайшим стандартам ISO9001, а современный подход производства позволяет обеспечить высокий уровень точности и качества.

В нашем Rotorcraft Centre в Волице, недалеко от Варшавы, вам гарантировано высококлассное послепродажное обслуживания и сервис, онлайн-система заказа запчастей под руководством квалифицированной команды профессиональных консультантов, механиков и инженеров.

 

Сборка Executive состоит из:

 

1. Полностью монококовой углеродной кабины

2. Дизайнерские анодированные (покрыты оксидной пленкой) колеса, оснащенные упругими шинами

3. Мульти-поршневые гидравлические тормоза

4. Улучшенные широкие шасси

5. Эксклюзивная серая велюровая отделка, обеспечивающая дополнительную звукоизоляцию

6. Новая кабина с потолочными вентиляционными отверстиями

7. Новая панель приборов с классическими пневматическими инструментами, включая iPad 16 Gb

8. Дополнительная амортизация на кожаном центральном подлокотнике

9. Кожаные сиденья, с дополнительной упругой набивкой с электрическим подогревом для спинки и сиденья

9. Вынимающие высококачественные напольные ковры высокого качества

10. Освещение в салоне выполнено в двух цветах (красный цвет - для ночного времени суток и белый, с сенсорной активацией)

11. Светодиодные посадочные огни, общей мощностью - 260 Вт, для 270 градусов освещения плюс дальность действия 500 м.

 

(Все цены и оборудование от производителя,  розничная цены не включает плату за доставку, налоги, правооснование и регистрацию. Дополнительное оборудование не включено. Цены могут не отражать все оборудование, показанное на изображениях. Дилеры - лучший источник для актуализированной стоимости.   ARGO Aero Sp z o.o  оставляет за собой право изменять технические характеристики и цены продукта в любое время без обязательств)

 

   Двигатель CA 912 ULS-T на основе ROTAX ULS

 

Двигатель CA ULS-T основан на его предыдущем проекте ROTAX 912 ULS 100 HP.

Специальная технологическая оснастка была разработана с выхлопной системой с самым высоким качеством и теперь доступна со специальным глушителем для стран, которым требуется более низкий уровень шума.

Эта новая концепция, в настоящее время защищенная авторскими правами, подвергается жестким испытаниям при различных погодных условиях.

Температуры двигателя поддерживаются на низком уровне, главным образом для уровня выхлопных газов, который является критическими.

Этот двигатель с большим блоком чем у ROTAX (1,4 л вместо 1,2 л для Rotax 912) может обеспечить гораздо более высокий реактивный момент несущего винта  при более низких оборотах.

Мощность намеренно ограничена максимальным давлением 40 мм рт.ст., обеспечивает 145 л.с. На Xenon 4 он ограничен до 39 "до 135 л.с., а максимальный непрерывный рекомендуемый выход - 38", обеспечивающий 125 л.с. На Xenon 4 XL двигатель готов использовать полный 40-подьем.

Есть два типа пропеллеров, подходящих для этой конфигурации двигателя. Это Kaspar 2/3, воздушный винт с установкой шага на земле, и Kaspar 2/3 P-LT (Винт регулируемого шага).

В стандартной конфигурации мы используем воздушный винт с установкой шага на земле, который настроен на оптимальный шаг для хорошего подъема и крейсерского режима полета.

Модель Винта регулируемого шага может быть выбрана в качестве другой опции, имеет очень четкую и дружественную систему регуляции при управлении.  Такая конфигурация улучшает топливную экономичность и обеспечивает более безшумный полет. В целом, он добавляет 7 кг и поставляется с интегрированным  обтекателем воздушного винта.

 

Кривая мощности, предоставляемая Faston Sp z o. о. - Польский официальный импортер Rotax

Технические характеристики

Технические факты этой модели

 

Сохраняя оригинальную концепцию, при разработке новой модели Xenon 4 мы внесли ряд значительных изменений в конструкцию.

Изменения касаются наиболее важных частей машины - кабины и хвоста.

В предыдущем дизайне никогда не было монолитной фиксации мачты, теперь - карман мачты является неотъемлемой частью структуры монокок.

Другим важным изменением является центральный туннель, до сих пор он всегда был склеен, теперь это монолитная интегрированная структура.

Эти важные структурные изменения имеют основополагающее значение для прочности и структурной устойчивости кабины.

Центральный туннель имеет структурное замыкание в виде металлической пластины на основе встроенного порога, что также вызывает усиление структуры в критической области машины.

Основное шасси было сдвинуто на 5 см назад из-за большего размера новой кабины, что значительно улучшило параметры взлета. Поскольку передняя часть машины стала тяжелее, мы используем несущий винт с увеличенной скоростью вращения, что крайне важно для сокращения взлётно-посадочной полосы.

Мы также изменили заднюю часть кабины, теперь она плоская, выход системы управления несущим винтом покрыт монолитной поверхностью кабины, чтобы увеличить жесткость нижней конструкции кабины и защитить жизненно важные компоненты (рулевое управление).

Кабина была усилена дополнительными структурными составными модулями, которые будут подвергаются напряжению и вибрации, передаваемые от двигателя к несущему винту. Продольная и поперечная жесткость были увеличены несколько раз за счет использования технологии наслоения углерода. Крыша кабины теперь настолько жесткая, что мы можем безопасно стоять на ней для осмотра или сборки несущего винта.

Мы изменили состав материала, используемого для сборки кабины и хвоста, предыдущая смесь Carbon Kevlar была заменена более дорогим чистым углеродом, поскольку, как было исследовано Carbon Kevlar за эти годы стали чувствительными к влаге и подвержены расслаиванию при больших изменениях температур.

Мы разработали дополнительные задние окна, чтобы улучшить видимость пилота и улучшить стандарты безопасности.

Используем пропускную систему подачи воздуха NACA Xenon 4 для улучшения воздушного потока и охлаждения двигателя.

 Также новинкой является внедрение опорных точек, что влияет на идеальное повторение сборки и размещение всех компонентов, прикрепленных к конструкции кабины (кабина также является самонесущей рамой).

Система закрывания дверей также была изменена, как собственно и сами двери. Стали более жесткими и лучше герметизированы. Направление закрытия двери соответствует направлению движения.

Мы изменили форму и эргономику приборной панели Xenon 4 в соответствии с новыми стандартами и современными бортовыми приборами.

Мы изменили форму носа на более аэродинамический и создали в нем сильные светодиодные фары и посадочные огни, а новые  лобовые стекла, которые теперь изготавливаются в технологии триплекс, что улучшает видимость и климатизацию салона.

Мы тщательно подобрали все компоненты, используемые для сборки Xenona 4, поэтому все это успешная и прочная конструкция с отличными функциями безопасности, которые не имеют себе равных в этом классе ЛА.

 

POLITYKA PLIKÓW COOKIES

 MANUFAKTURA Lotnicza Sp z o o

EPSJ Lądowisko Sobienie Szlacheckie k. Warszawy

-------------------------------------------------------

VAT : 1231453446 | Regon: 384715359 KRS:0000807708

Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy XIV Wydział Gospodarczy

 

 

© 2016 2can