ВАЖНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОЖИРА

 

Автожир  выглядит как маленький вертолет, но основное отличие заключается в том, что двигатель не управляет главным несущим винтом. Этот несущий винт вращается под действием потока воздуха по средстством авторотации. Автожиру не нужен хвостовой несущий винт.

Поскольку двигатель не подключен к основному несущему винту, отказ или поломка «на лету» не представляет опасности для полета. Эта особенность, а также очень короткий разбег запуска и посадки, которые варьируются от нуля до нескольких метров, что делает его уникальным среди  винтокрылым летательным аппаратом и делает их самым безопасным ЛА в мире.

Автожиры сегодня представляют собой двух или трёхместные сверхлегкие  винтокрылые летательные аппараты с взлетной массой, не превышающей 450 кг (560 кг EASA).

Современные автожиры обеспечивают отличную работоспособность, комфорт и безопасность, которые нельзя сравнивать с другими ЛА.

 

Одной из ключевых особенностей автожира от геликоптера является более низкая стоимость покупки и эксплуатации. Благодаря использованию автомобильного топлива стоимость полёта составляет от 160 до 400 злотых в час, в тоже время на маленьком вертолете стоит в 10-15 раз выше.

 

ОСНОВНЫЕ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ АВТОЖИРАМИ И ДРУГИМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ ЭТОЙ ВЕСОВОЙ КАТЕГОРИИ

ПИЛОТИРОВАНИЕ АВТОЖИРА

 

В приведенной выше таблице мы говорим, что пилотирование автожир очень легко, конечно єто не означает, что вам просто нужно сесть в него и вы уже летаете. Как и на любом другом ЛА, вам придется брать уроки и учиться пилотировать автожир. Также в зависимости от вашей страны, ваши органы гражданской авиации могут запрашивать больше, чем мы намекаем ниже.

Но из-за того, что элементы гирокоптера в основном идентичны и часто проще, чем обычные вертолеты с фиксированным крылом, как правило, потребуется примерно 10 часов переобучения для преобразования в гирокоптер. Неопытному пилоту  потребуется столько же времени, сколько он будет учиться пилотировать и вертолет.

 

ПИЛОТНАЯ ПОДГОТОВКА

 

Курс состоит из наземной и воздушной подготовки.

Программа очень гибкая, чтобы удовлетворить потребности многих студентов с разным опытом.

Наземная подготовка включает в себя различные темы, такие как метеорология, воздушное право и навигация, в конце которой проводится простой екзамен.

Подготовка в воздухе составляет около 40 часов для частного пилота (или больше - для правоохранительных органов или военных).

 

ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ ИНЖЕНЕРИЯ

3d-сканирование лазер LIDAR фирмы Riegl

 

ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЛИНИЙ

Автожир оснащен классической камерой, УФ-камерой и регистрирующим прибором / система силовой передачи

 

ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Может быть оснащен опрыскивателем и нести резервуар-накопитель для химического диспергатора.

 

ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ НА ВОДЕ

Может взлетать и приземляться на воду, когда он оснащен устройством для флотации.

 

ДЛЯ ОХРАНЫ, ПОЛИЦИИ И ДРУГИХ ПРАВОХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ

Использование Xenon, оказалось лучшим вариантом в мире для такого рода миссий.

С дополнительными датчиками правоохранительные органы будут иметь преимущество.

 

ДЛЯ ПРОЧИХ СЛУЖБ

Xenon - единственная машина, которая сконфигурирована для переноса большей полезной нагрузки. Его летные возможности оказались выше любого другого конкурента.

 

Камера (поворотная, закрепленная на автожире) и Камера для управления ноутбуком

ARGO.Aero постоянно инвестирует в научно-исследовательские проекты. В ноябре 2012 года ARGO.Aero посвятила свою команду R & D тестированию системы наблюдения. Камера (Panasonic WV-SW395 / WV-SW395E) была закреплена непосредственно на автожире без какой-либо подвески. Камера не была гиростабилизирована. Портативный компьютер находился на месте наблюдателей и управлялся наблюдателем. Система управления полетом на пассажирском сиденье была удалена. Испытательные рейсы выполнялись в течение 2 дней.

Концепция системы нисходящей линии связи для облачных или повторителей для изображения, которое будет видно в Head Quarters для лиц, принимающих решения. Диапазон может быть увеличен до 40 км.

 

Два теста проводились непосредственно перед закатом, но в хорошей видимости и в дождливых условиях. Оба теста были приемлемы в пределах возможностей камеры.

Мы изготовили стол для размещения ноутбука и джойстика для наблюдателя. Камера также изолирована от вибрации.

 

ВОЕННАЯ ВЕРСИЯ

Machine Gun (7.62 mm) operated by Pilot

Grenade Launcher

Transport of Armed Military Personnel

Bullet Proof Protection against light weapon fire

POLITYKA PLIKÓW COOKIES

Celier Aviation Sp. z o.o. która przekształciła sie w ARGO.Aero

Al. Katowicka, 11 05-830 Wolica/Warszawa, Polska

-------------------------------------------------------

VAT : 1231208563 | Regon: 142314725 KRS:0000355281

Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy XIV Wydział Gospodarczy

 

 

© 2016 2can & ARGO.Aero