ARGO AH-2.2

Ультралегкий вертолет

 

Многоцелевой двухместный ультралегкий вертолет ARGO AH-2.2 создан для комфортного, быстрого и безопасного путешествия.

Вертолет ARGO AH-2.2 имеет следующие преимущества в своем классе:

 

• Отличная управляемость, стабильность в полете, маневренность, низкие вибрации и уровень шума благодаря идеальному балансу конструкции и трехлопастному несущему винту.
• Эффективность работы и независимость службы аэродромов за счет использования бензина А-95 и небольших габаритов.
• Является инновационным дизайном для ультралегких вертолетов.

• Имеет достаточно места для размещения до 2 человек.

• Будет оснащен современным легким двигателем от ULPower, который работает на стандартном автомобильном топливе.
• Имеет трехлопастный несущий винт, который гарантирует невероятную стабильность полета, его форма дает низкое аэродинамическое сопротивление.
• Благодаря современному четырехцилиндровому двигателю объемом 150 л.с. вы сможете развивать скорость до 200 км / ч.

 

В вертолет ARGO AH-2.2 будет использоваться двигатель ULPower, UL350 iHPS. Этот мощный двигатель был разработан для использования в вертолетах и автожирах. Имеет систему принудительного охлаждения. Так как всасываемый нейтральный воздух недостаточно охлаждает головки цилиндров. Таким образом, вентилятор коленчатого вала продувает воздух вдоль алюминиевой коробки.

После изменения распределительного вала и впускного коллектора UL350 iHPS генерирует 150 км при 3500 об / мин. Эта система принудительного охлаждения имеет встроенный масляный радиатор.

 

Характеристики двигателя:

 

• 4-поршневый, 6-цилиндровый оппозитный;
• Двойное электронное искровое зажигание (регулировка фаз газораспределения);
• электронный многоточечный впрыск топлива (компенсированное давление и температура);
• Электронный ограничитель скорости;
• Прямой привод крыльчатки;
• Коленчатый вал с 5 коленчатым валом с отличным упрочнением с дополнительным большим опорным подшипником;
• Одиночный распределительный вал в центре;
• Толкатель и клапан над головкой «overhead valve engine» (без гидравлических компенсаторов);
• Принудительная циркуляция, влажный картер со встроенным регулятором давления;
• Цилиндры и головки цилиндров, охлаждаемые воздушным давлением;
• Встроенный генератор постоянного тока с постоянным магнитным внешним регулятором выпрямителя;
• Электрический стартер;
• Электрический топливный насос и регулятор давления, который удаляет штепсель пара и позволяет запускать даже в неблагоприятных условиях.