Но это не просто наше мнение. Xenon был награжден премией Гран-при  в престижном Airventure Oshkosh USA в 2015 году.

Так что же такое Xenon? Xenon - это профессионально созданный гирокоптер, состоящий из монолитной конструкции из углеродистого композитного волокна.

Предоставляется в 2, 3 или 4-х местных конфигурациях. Непревзойденное ощущение комфорта подарит просторная и обогреваемая кабина. Ширина кабины 125 см, которая оснащена большими дверями и стеклом в технологии плексиглас, толщиной 3 мм, которые обеспечивают идеальную видимость, даже лучше, чем у самолета Cessna 152.

Xenon также оснащен багажным отделением общей емкостью 250 литров (66 галлонов), или 500 л (130 галлонов) если рассматривать вариант С-44.

Чрезвычайная прочность кабины обеспечивает сопротивление 15G (а именно, в пятнадцать раз больше силы притяжения), таким образом экипаж находится в беспрецедентной безопасности. О технологии монокока кабины вы можете ознакомиться в разделе Безопасность Xenonа.

Панель приборов автожира содержит все необходимые инструменты и аксессуары. Центральная консоль эргономично спроектирована таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ ко всем рычагам и переключателям с обеих сторон.

Шасси состоит из двух зафиксированых колес, установленных на жестких, но гибких стойках с обеих сторон, с передним колесом, которое может управляться педалями рулевого управления. Основные колеса установлены с более широкими шинами для использования на неровной поверхности, например, как в тундре.

Несущий винт оснащен гидравлическим тормозом, также как и основные колеса, управляемые рычагом общего шага.

Установлены два многопозиционных эргономичных сиденья из композитного материала, отделанные кожей, с возможностью нагрева. Обеспечивают отличную амортизацию во время полета. Каждое сиденье оснащено регулируемым трехточечным ремнем безопасности.

Xenon оснащен полным двойным управлением, педалями рулевого управления и рычага для левого и правого мест. Расположение бок-о-бок экипажа предполагает комфорт словесной и визуальной коммуникации между пилотами и неоценимую помощь в обучении.

Управляющие поверхности состоят из двух вертикальных стабилизаторов (каждый из которых включает рули, управляемые тросами) и симметричный горизонтальный стабилизатор. Такая компоновка гарантирует отличную эффективность и управление, размещаясь симметрично в потоке воздуха вокруг кабины и за пропеллером. Использование горизонтального стабилизатора для соединения широкого двухбалочного хвоста  приводит к высокой стабильности и простому, точному управлению.

На Xenon установливаются двигатели Rotax различной мощности (100,115,122, 135 л.с.) в соответствии с вашим выбором. Он оснащен трехлопастным композитным пропеллером Kaspar, который предлагает возможность ручного или автоматического управления шагом с помощью гидравлической системы.

Два топливных бака емкостью 42 л позволяют летать свыше 4 часов к ряду. При скорости около 130 км / ч мы можем достичь дальности более 500 км, с дополнительным диапазоном, если вы используете дополнительный перегоночный топливный бак.

Несущий винт предоставляется длиной 8,4 / 8,6 / 8,8 м, изготовленный и поставляемый компанией AIRCOPTER. Лопасти несущего винта сделаны из экструдированного алюминия с балансировочными весами на концах лопастей. Лопасти полностью анодированы и  сбалансированы между собой с втулкой несущего винта. Профиль 8H12 - это отличный компромисс между созданием подъемной силы  необходимой для горизонтального полета, и обеспечивает отличную производительность во время преротации. Уровень вибрации близок к нулю. Втулка несущего винта очень прочная. Такая комбинация обеспечивает повышенный срок эксплуатации и снижение затрат на  обслуживание. Несущий винт после демонтажа для транспортировки можно упаковать в ящик около 4 м.

Безопасность автожиров.

Xenon является автожиром и классифицируется как сверхлегкое воздушное судно.

Чем автожир отличается от вертолета и самолета?

Если говорить о разнице с вертолетом, то несущий винт на автожире управляется не двигателем, а потоком воздуха, который протекает через поверхность диска несущего винта. Для первоначального поворота ротора специальный механизм, который временно задействован с двигателем, позволяет двигателю «предварительно вращать» ротор примерно на 220 об / мин на земле. После этого предварительный ротатор отсоединяется и с этого момента под углом диска ротора в сочетании с движением вперед, приводимым в движение пропеллером, подает воздух вверх через диск и продолжает вращать ротор со скоростью около 350 об / мин в режиме, который называется «авторотация».

Напротив, ротор вертолета, непосредственно управляемый его двигателем, всегда тянет воздух сверху, находясь под напряжением. В случае сбоя питания вертолет должен изменить направление воздушного потока на диск ротора, чтобы ввести «авторотирование», нормальное состояние для гироскопа. В то время, когда требуется перевернуть этот воздушный поток, вертолет находится в свободном падении, что может создать опасный кольцевой вихрь, угрожая создать феномен, известный как «приготовление пищи на собственном воздухе», что приведет к неконтролируемому спуску. такой возможности нет, потому что ротор всегда находится в авторотации, при этом поток воздуха вверх через диск. Кроме того, роторная система Xenon чрезвычайно проста, требует небольшого обслуживания или вообще не обслуживает его по сравнению со сложностью ротора вертолета.

Xenon 4 Executive  - профессиональный гирокоптер, максимальная взлетная  масса, которого составляет 560 кг.

За последние 13 лет бренд XENON стал символом качества, благодаря идеальному сочетанию высочайших стандартов безопасности и эргономичности.

Кабина изготовлена ​​из модифицированного углерода в монококовую конструкцию. Данная технология используется на гоночных автомобилях Формулы -1, и обеспечивает дополнительную безопасность экипажу.

 Xenon 4 Executive - это  первая версия автожира Xenon 4,  которая превзойдет все ваши ожидания:

электроприводный триммер, улучшенные шасси, тормоза и колеса, воздушный винт изменяемого шага*, светодиодные посадочные огни и стробы, обогрев салона с термостатом *, новая система предварительного охлаждения (до 250 об / мин), максимальное шумоподавление с новым глушителем *, мощность в 135 лошадинные силы , которая достигается благодаря новой турбосистеме с постоянным вращающимся моментом.

Панель инструментов оснащена новейшими системами GPS и  профессиональной авионикой.

Сочетание высокой крейсерской скорости, улучшенной аэродинамической формы, просторной кабины  и внушительным багажным отделением Xenon 4 с уверенностью  можно использовать для комфортных путешествий на длительные дистанции.

В дверях изменены форма, размер и их фиксация. А удобные и эргономичные кожаные сиденья вместе с высококачественной внутренней отделкой гарантируют, что ваш полет будет невероятно комфортным всю длительность полета.

Xenon производится согласно высочайшим стандартам ISO9001, а современный подход производства позволяет обеспечить высокий уровень точности и качества.

В нашем Rotorcraft Centre в Волице, недалеко от Варшавы, вам гарантировано высококлассное послепродажное обслуживания и сервис, онлайн-система заказа запчастей под руководством квалифицированной команды профессиональных консультантов, механиков и инженеров.

*дополнительные опции

 ARGO Aero Sp z o.o  ... воплощает вашу мечту в реальность.