Это обеспечивает значительную степень безопасности для экипажа в случае любого несчастного случая, поскольку салон способен выдерживать нагрузки, которые во много раз превышают силу гравитации.

Конструкция фюзеляжа из монокока работает таким образом, что силы передаются через весь корпус, а не через стержни и тубы рамы. Xenon - один из немногих гирокоптеров в мире, который использует монококовую конструкцию, и теперь он доступен в углеродном волокне, который предлагает непревзойденную прочность и малый вес для безопасности и эффективности.

В процессе проектирования эскизы и чертежи переносятся в программное обеспечение компьютерного проектирования (CAD), которое затем позволяет получить точную визуализацию с любого ракурса и просчитать лётно-технические характеристики, чтобы проверить эргономичность машины и сделать быстрые и рентабельные усовершенствования перед изготовлением прототипа.

Наша кабина хорошо сопротивляется нагрузкам на растяжение и изгиб, как и современных автомобилях. Самым важным является нос кабины, который в случае столкновения создает барьер энергии удара, тем самым защищая ноги и тело пилота. Другой важной зоной смятия является гермошпангоут, отделяющий кабину от моторного отсека. Это конструкция также укреплена профилями композита. Кабина Xenon  очень просторная, позволяя даже высоким и широким пассажирам  чувствовать себя комфортно. В результате, Xenon предлагает лучшую безопасность, объем и комфорт кабины, чем любой другой автожир этого класса.

Эргономика и простота использования в сочетании с ультрасовременными техническими решениями лежат в основе Xenon. Но в то же время  ARGO Aero Sp z o.o  черпает идеи с давних времен еще существования динозавров, поскольку природа уже давно разработала очень эффективные способы обеспечения прочности и маневренности с наименьшим весом и затратами. Таким образом были спроектированы усиливающие «ребра» в кабине и использование «сотовых» материалов корпуса.

Cиденья иготовлены из углеродного композита и заполненного пенистым материалом Kevlar. Такой дизайн способен спасти позвоночник в случае аварии. В то же время сиденья также можно «смять». Как например, трава может выдержать сильный шторм, в то время как сильное дерево может переломиться и упасть.

 ARGO Aero Sp z o.o  воплощает опыт природы в практике, начиная с агресивных испытаний на прочность, которые являются частью нашей строгой процедуры сертификации. Совместно с Институтом Авиации в Варшавском Техническом Университете мы провели всестороннее исследование прочности кабины и связанных с ней компонентов. Это не только подтвердило ожидаемую прочность, но и всеобщее удивление и восторг,  которые превысило все наши ожидаемые прогнозы.